Chemin de fer de la Jungfrau

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Chemin de fer de la Jungfrau
Carte de la ligne. En gare de la Kleine Scheidegg
Pays	Suisse
Historique
Mise en service	1898 – 1912
Caractéristiques techniques
Longueur	9,3 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	1 125 V  - 50 Hz
Pente maximale	250 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Schéma de la ligne Légende km 9.30 Jungfraujoch alt. 3 454 m Tunnel (3600 m) km 5.70 Eismeer alt. 3 158 m Tunnel (1400 m) km 4.32 Eigerwand alt. 2 864 m Tunnel (2320 m) km 2.00 Eigergletscher alt. 2 320 m Galerie (84 m) km 1.00 Fallboden alt. 2 150 m WAB vers Grindelwald km 0.00 Kleine Scheidegg alt. 2 061 m WAB vers Lauterbrunnen
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Le Chemin de fer de la Jungfrau (allemand : Jungfraubahn, /ˈjʊŋfʁaʊ̯ˌbaːn/^[1], ^? Écouter [Fiche])) est une ligne de chemin de fer suisse reliant les gares de Kleine Scheidegg et du Jungfraujoch, il traverse en tunnel l'Eiger et le Mönch pour s'arrêter au Jungfraujoch, un col entre le Mönch et la Jungfrau. Située à 3 454 mètres d'altitude, la station de chemin de fer du Jungfraujoch est la plus haute d'Europe^[2].

En 2009, les recettes de transport se sont élevées à 102 millions CHF, en baisse de 1,1 % par rapport à l'exercice record 2008.

Le chemin de fer de la Jungfrau tire son nom du plus haut des trois sommets qui le surplombent : la Jungfrau (4 158 mètres). Le projet d'un ascenseur reliant le sommet de la Jungfrau par un chemin de fer souterrain était initialement prévu. En 1912, le projet s'est finalement terminé au Jungfraujoch, le plateau entre le Mönch et la Jungfrau.

Il s'agissait de l'un des chemins de fer les plus élevés du monde au moment de son inauguration.